전기 비행기: 어려운 약속

얼마 전 불가지론자는 무신론자라고 불리기를 원하지 않는 무신론자일 뿐이라는 인용문을 읽었습니다. 내 생각엔 맞는 것 같지만, 불가지론을 종교에 적용하는 것에서 벗어나 비행기에 적용하는 정의를 재정비해야 합니다. 나는 또한 나의 불가지론에 희망이라는 단어를 추가할 것이며 그것은 현재 전기 비행기에 대한 나의 태도를 설명합니다.

이것이 제가 이번 주 비디오를 위해 KITPLANES 동료인 Paul Dye를 인터뷰하게 된 이유입니다. 25분 정도 시청할 가치가 있다고 생각합니다. 그는 방금 Xenos 모터글라이더 키트에 전기 모터를 설치하는 실험 프로젝트를 완료했습니다. 그 비행기는 AeroVee, 폭스바겐 개조 또는 몇 가지 다른 탄화수소 선택으로 구동됩니다.

비디오에 자세히 설명된 대로 모터는 배터리 및 전자 장치와 마찬가지로 Zero 전기 오토바이에서 나왔습니다. 내 관심을 끌었던 것은 Paul이 나에게 그의 초기 비행 데이터를 말했고, 약간의 빠른 축소를 통해 그러한 것이 내 J-3와 같은 비행기에 설치되면 30~45분의 비행이 가능할 것이라는 제안을 했다는 것입니다. 정말? 나는 그런 전환을 할 생각이 없지만, 일반적인 비행에서 그 숫자보다 훨씬 더 오래 비행하는 사람이 거의 없기 때문에 그 숫자는 새끼에게 가장 좋은 자리입니다. 나는 배출량이나 운영 비용을 생각하지 않고 역량을 기반으로 한 시장 잠재력의 일부를 생각했습니다.

불행하게도 현실은 자동차를 포함한 모든 전기 자동차, 특히 오토바이와 비행기에 영향을 미칩니다. Zero/Xenos 페어링 수치에 대해 논의했을 때 저는 이것이 완벽한 듀티 사이클이라고 생각했습니다. 3000피트 상공으로 날아가서 열 또는 능선 리프트를 선택하고 몇 페니 상당의 에너지로 공을 얻으십시오. 마음에 들지 않는 것은 무엇입니까? 항상 그렇듯이 인내, 즉 인내의 부족은 순간적인 기쁨을 손상시킵니다.

Paul은 상승, 온도 상승 또는 기타 활동에 적합하지 않은 지역에 살고 있습니다. 일반적으로 Diamond의 HK36이나 Stemme S12와 같은 모터글라이더는 녹색 공기가 필요한 더 나은 지역으로 직접 비행할 수 있으며 재급유가 필요한 경우 문제가 되지 않습니다. 아무 공항에나 착륙하고 충전하면 됩니다. 그러나 eXenos는 적어도 서쪽에서는 실제로 그렇게 할 수 있는 범위가 부족하며 도중에 220V 충전 전류를 사용할 수 없기 때문입니다. 내 상상의 eCub에 대해서도 내 격납고에서는 사용할 수 없습니다. 공평하게 말하면, 이는 우리의 새로운 순수 전기 미래에서 바뀔 수 있지만 지금은 그렇지 않습니다.

이에 대한 범선 조종사의 솔루션은 신속하게 날개를 분리하여 전체 비행기를 긴 트레일러 중 하나에 싣고 급상승 조건이 좋은 곳에서 운전할 수 있도록 하는 것입니다. 이것은 범선 조종사의 표준 주말입니다. 하지만 제노스에는 빠르게 분리되는 날개가 없기 때문에 그것이 만들어진 장소의 포로입니다. EAA는 AirVenture에 비행기를 전시하고 싶었지만 Paul은 비행기를 회수하려면 트랙터 트레일러를 보내야 한다고 말했습니다.

그러나 즉각적인 실용성에도 불구하고 Xenos 프로젝트는 실험 항공의 본질이며 대부분의 프로젝트보다 최첨단입니다. 제로가 누군가가 오토바이의 내장을 비행기로 재활용할 만큼 창의적일 것이라고 생각한 적이 있었는지 궁금합니다. 여기에는 또 다른 문제가 있습니다. 회사에서는 지원을 원하지 않습니다. 그렇다면 배터리 팩의 수명이 다하면 다른 배터리 팩을 사용할 수 있을까요? 비행기가 그 지점에 도달할 만큼 충분히 날지 못할 수도 있고 어떤 경우에도 항상 가솔린 엔진으로 전환될 수 있기 때문에 논란의 여지가 있을 수 있습니다.

Xenos는 결코 유일한 전기 실험용 비행기는 아니지만 Pipistrel이 시장을 선도하는 전기 LSA가 많지 않은 것처럼 많지도 않습니다. 잠시 멈추고 많은 것을 정의하겠습니다. Pipistrel은 2022년에 17명, 그 전에는 수십 명에 달하는 충분한 전기 트레이너를 전 세계에 공급하여 함대 경험이 있다는 합법적인 주장을 했습니다.

전기 항공기 실험의 한 가지 장벽은 배터리 시스템입니다. 가볍고 강력한 브러시리스 모터는 일상적인 기술이 되어가고 있지만 안전하고 안정적인 배터리 팩을 구축하려면 전문 지식이 필요합니다. 전원을 할당하고 충전을 감독하는 배터리 관리 시스템에는 과열이나 최악의 경우 발화를 방지하기 위한 세심한 논리가 필요합니다. O-320에 두 개의 탱크를 연결하는 것과는 전혀 다릅니다. 제로 파워트레인의 매력은 계측을 포함하여 모든 것을 이미 파악했다는 것입니다.