스텔스 비행기에는 여전히 눈에 띄는 문제가 있습니다: 비행운

과학자들은 항공기가 이러한 높은 고도의 수증기 흔적을 생성하는 것을 막는 방법을 아직 찾지 못했습니다.

SecretProjects와 같은 온라인 군사 포럼은 작년에 거칠고 불분명한 항공기 이미지로 인해 열광했습니다. 기본 디지털 향상에서는 알려진 미군 비행기와는 달리 박쥐 날개 항공기가 푸른 하늘을 배경으로 실루엣을 이루고 있는 것으로 나타났습니다. 국방 언론 사이에서는 이 미스터리 항공기가 이란, 중동의 다른 지역, 중국과 가까운 지역 등 가장 민감한 지역에 대한 정찰 임무에 사용되는 극비 RQ-180 스텔스 드론임이 틀림없다는 데 합의했습니다.

지난 몇 년 동안 나온 세 장의 사진 중 두 번째였습니다. 세 대의 항공기 모두 확실히 스텔스 기능이 없는 동일한 기능을 제공했습니다.

세 번째 미스터리 항공기를 목격한 요르그 아르누(Joerg Arnu)는 자동차 문화와 군사 문제에 초점을 맞춘 웹사이트인 더 드라이브(The Drive)에 “약한 항공기 소음이 들리고 바로 위에서 비행운을 발견했다”고 말했다.

높은 고도에서 항공기가 만들어내는 구름 같은 수증기의 궤적인 그 운운은 마치 “내가 여기 있다”라고 말하는 길고 하얀 화살처럼 그들을 미스터리한 비행기로 곧장 인도했습니다.

작년 초 U-2 정찰기의 비행운을 발견한 후 희귀한 이미지를 포착한 사진작가 Scott Lowe는 "신발 뒤에 화장지를 끌고 화장실에서 나가는 것과 같은 은밀한 행동입니다"라고 말합니다.

스텔스 기술은 방공망에 존재를 알리는 항공기의 레이더 및 적외선 신호를 크게 줄였습니다. 이전에는 항공기가 장거리 레이더에 가장 자주 포착되었습니다. 엔지니어들은 또한 비행운을 완전히 제거하기 위한 다양한 기술을 개발했습니다. 그렇다면 왜 일부 "비밀" 항공기가 여전히 그들을 남겨두고 떠나는 걸까요?

연기와 거울, 산, 레이저 등 항공 암흑 예술의 세계로 뛰어들 준비를 하세요.

추운 날 호흡이나 자동차 배기가스와 같은 이유로 비행운(또는 응결 흔적)이 보입니다. 따뜻하고 습기가 많은 공기가 차갑고 건조한 공기와 혼합되어 결로 현상이 발생합니다. 비행운의 경우 응축은 작은 얼음 결정의 형태를 취합니다. 이는 엔진 배기가스의 작은 입자(주로 그을음) 주변에 형성됩니다.

비행운은 제2차 세계대전 당시 미 육군 공군의 대규모 폭격기 편대가 하늘을 가로질러 넓은 비행운을 남겼을 때 처음으로 문제가 되었습니다. 독일 전투기는 비행기 자체가 보이기 훨씬 전에 수 마일 떨어진 곳에서 비행운을 볼 수 있었고 요격을 위해 집으로 돌아가는 법을 배웠습니다.

기술 마법사들은 비행기가 그 뒤에 반사 구름으로 배치될 수 있도록 작은 금속 조각으로 구성된 "왕겨"를 개발했습니다. 이는 독일 레이더의 시야를 가리는 데 도움이 되었지만 비행운은 여전히 ​​보입니다. 이로 인해 야간 습격이 선호되는 옵션이 되었습니다. 전쟁이 끝난 후 제트기는 피스톤 엔진을 대체했습니다. 불행하게도 그들은 훨씬 더 뚜렷한 비행운을 남겼습니다.

조종사들은 고도를 약간만 변경하면 비행운이 제거될 수 있다는 사실을 곧 발견했지만, 이에 대한 과학은 1950년대까지 완전히 이해되지 않았습니다.

비행운 모델링 및 예측 소프트웨어를 생산하는 SATAVIA의 CEO인 Adam Durant는 "이론적으로는 항상 수천 피트 위에 더 건조한 공기가 있을 것입니다."라고 말합니다. 이렇게 하면 일반적으로 비행운이 형성되지 않는 수준을 쉽게 찾을 수 있습니다.

문제는 조종사들이 때때로 너무 늦을 때까지 그리고 그들 뒤의 제한된 시야 때문에 비행운을 떠나는 것을 보지 못했다는 것입니다. 이는 말 그대로 소련 영토 상공을 비행하는 CIA U-2 정찰기 조종사들의 생사 문제였습니다. 조종사는 곧 간단한 해결책을 찾아냈습니다. 즉, 항공기 뒤쪽을 볼 수 있도록 조종석 외부에 백미러를 장착하는 것이었습니다.

테스트는 '블랙 벨벳'으로 알려진 초기 레이더 흡수 페인트와 백미러를 포함한 다양한 스텔스 기술을 테스트하기 위해 특별히 개조된 U-2인 'Article 349'로 수행되었습니다. 1958년 프로젝트의 세부 사항은 2003년에야 공개되었고 그 당시에도 보고서가 수정되었지만 U-2 제조업체인 록히드와 공군이 평가에 참여한 것은 분명합니다.